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为何这么多“门外汉”扎堆造车

文章出处:彩02彩票 作者:彩02彩票 人气:155

  流传了。许久的“华,为造;车”传闻,终于在近日有了说法。在前不久举办的上海车展上,,华为副董事长、轮值董事长徐直军表示,华为不造车,将聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

  这几;年跨界造车是件时髦的事,包括苹果、、BAT在内的一。大批企业都纷纷加入了造车行列。蔚来汽车、小鹏汽车、乐视汽,车……这些;带着互联、网;基因的车企陆续成立,不仅搅动了汽车行业的一池春,水,也让传统车企感受到了压力。

  那么,对汽车并不内行的IT企,业或互联网企业,为何会如此热衷于造车?

  新趋势和资彩02彩票本给,了“外行”底气

  现在的互联网企业几乎都没有为自己预设业务边界;,它们不断地利用自己在原有业务上积累的优势,进入其他行业,汽车&#;制造只是这种“互联网帝国主义”的目标之一。互;联网企业之所以盯上造车,其原因是多方面的。

  首先,技术发展趋势为互联网企业进入汽车行业创造了有利条件。近年来,随着,人工智能、物联网、5G等技术,的成熟,,无人驾,驶正在逐渐从理论构想走向现实。;对于传、统的汽车制造来说,发动机、变速器等技术是最核心的构成;但。对无人驾驶汽车来说,最核心的技术则是智能!控制系统。

  在智能控制系统方面,其实传统企业并没有足够多的优势,相比之下,互联网企业在这方面则有一定的技术积累。;换言之,对于这类车辆的设计和制作,互联网企业其实并没有那么“外行”,甚至比传统车企可能更有优势。!这是!吸引互联网企业!“跨界造车,”的最重。要因素。

  其次,互联网企业本身的特点决定了它们在设计以及销售环节具有明显!优势。在管理学,有&#;个著名的“微、笑曲线”理论。根据这一理论,在整个价值链上,最具价值的环节其实是在设计和销售环节,而;在制造环节的价值则较校目前,尽管互联网企业在制造环节并没有太多的经验,但由!于它们!长期与消费者打交道,手握大量的消费者数据,因此它们能在销。售,环节具有很大优势。从某;种意义上讲,花大力气进入汽车行业,其实也是互联网企业将自身积累的相关优势进行变现的一种途径。

  最后,资本市场的支持为互联网企业进入汽车行业提供了资金上的保障。汽车的研发和制造很“烧钱”,研发新能源汽车、智能汽车等新型车辆,更是如此。这一特征决定了,谁能获得资本的支持,谁就。能在这一市场上抢得先机!。那么、,传统的制造业和互联网企业相比,究竟谁更容易获得资本的&#;青睐?答案显然是互联网企业。在多数投资、者眼中,互联网企业就,代表着高;科技,代表着新生产力,光凭这个,就足以为!它们赢得更多“粮草”&#;,这也让它们在进入并不熟悉的汽车行业时多了份底气。

  信用和安全成跨,界成败关键

  尽管互,联网企业来势凶;猛,但它,们在汽、车行业的表现却并不尽;如人意。虽。然目前已有几家企业宣布相关车型已进入量产阶段,甚至已上市,但这些企业的盈利状况并不太好。放眼望去,更多的企业,则还在苦苦摸索中。此外,还有一些互联网公司,其,实只是借造车之名圈钱,上演了一幕幕“PPT造车”的闹剧。

  那么,互联网公司造车究竟难在哪儿?在看来,互联;网企业在造车时遭遇的困难主要有如!下两点:

  第一点是作为委托者的&#;互联网企业与作为代理者的制造商之间的矛盾。由于互联网企业。并没有汽车行业的积累,因此它们在制造车辆时,通常按照“互联网思维”,将生产环节外包给。制造商。这。样处理,虽可让企业在轻资产、的前提下实现生,产;,但却让它们失去了对制造商的控制权,因此不能按照市场的需。要对产能进行调整。

  一个典型的例子是蔚!来汽车。2018年初,蔚来曾承诺要在当年9月底;前量产一万辆。汽、车,但最终实、际。完成的产量却不及承诺数量的一半。究其原因,就是蔚来将制造环节外。包给了江淮汽车集团,而该集团出于谨慎的考虑,不敢按照蔚来的要求提升产能。显然,这种委托者与代理者之间的矛盾,让互联网企业在进行决策时十分被动。

  这里需要、指出&#;的是,一些互联网、企业的违约行为,事;实上加剧了委托者与代理者之间的紧张关系。例如,江淮汽车集团之所以不肯按照蔚来的要求扩大产能,在很大程度上就是受“乐视事件”的,影响,担忧蔚来也可。能出现类似问题。

  第二点是安全问题,。对传统企业来说,安全问题是被!放在首位的。在生。产实践中,它们也积累了大量的安全生产经验,从而也有能力!确保车辆的安全。相对来说,互联网公司在这方面的经验是不足的。尽管从总量上看,互联网汽车企业出现“事故”并不算多,但在消费者的认知中,这类事件却有。很强的典型!性,因而会对其销量产生很大的负面影响。

  总之,虽、然、互联网企业投身汽车制造已成风潮,但在实践中,它们遭遇的困难并不少;。究竟它们能否成功挑战传;统汽车企业,可能还需要时间来检验。